施工電梯指紋鎖，施工電梯的安裝方案

施工電梯安裝方案

施工電梯構(gòu)造

1 、基礎(chǔ)

施工電梯基礎(chǔ)為一混凝土平臺(tái),上置支承導(dǎo)軌架的外籠.按照說(shuō)明書(shū)的"安裝與拆卸"的要求在安裝現(xiàn)場(chǎng)澆注而成。

2、 外籠

本工程外籠為雙吊籠，由防護(hù)圍攔和底盤(pán)組成。防護(hù)圍攔為鋼絲網(wǎng)護(hù)攔，依附在底盤(pán)上，圍攔前方裝有外籠門(mén)和電器連鎖裝置，外籠門(mén)一旦打開(kāi)，吊籠將停車(chē)且在關(guān)閉籠門(mén)之前不能啟動(dòng)，外籠底盤(pán)裝有緩沖彈簧，用以吸收吊籠著地時(shí)的沖擊載荷。底盤(pán)上設(shè)有地腳螺栓孔，以保證施工電梯與基礎(chǔ)可靠聯(lián)結(jié)。

3、 吊籠

吊籠為鋼骨架結(jié)構(gòu)，四臂采用鋼絲網(wǎng)制成，便于采光，視野清晰，設(shè)外跨司機(jī)室。吊籠靠建筑物一側(cè)裝有上下雙開(kāi)門(mén)或翻板門(mén)，另一側(cè)裝有單開(kāi)門(mén)，便于人員出入。吊籠頂部設(shè)有活頂門(mén)，籠內(nèi)有扶梯，便于人員到頂部進(jìn)行安裝、拆卸工作，為保證安全，吊籠頂部裝有安全圍欄。

4、 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為桁架結(jié)構(gòu)，主肢采用76×4的無(wú)縫鋼管，長(zhǎng)1508㎜。每一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)裝有一根或兩根高精度齒條，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間用專(zhuān)用螺栓螺母可靠聯(lián)接，多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連結(jié)后稱(chēng)為導(dǎo)軌架，通過(guò)附墻架與建筑物固定，作為施工電梯上下運(yùn)行的軌道。

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有三角形和正方形截面（650×650和800×800）兩種形式，本工程采用650×650的形式。

5、 附墻架

附墻架用于把導(dǎo)軌架與建筑物固定。附墻架一端固定于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)角鐵上，另一端固定于建筑物結(jié)構(gòu)上。附墻架有幾種不同的型式，長(zhǎng)度可在范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

6、 吊桿

吊桿安裝在吊籠頂部，它是施工電梯在安裝和拆卸作業(yè)中用于拆裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、附墻架等部件所用的手動(dòng)裝置。配有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊具。吊桿具有自鎖功能。停止搖動(dòng)時(shí)便可制動(dòng)，以確保吊物安全。

7、 驅(qū)動(dòng)裝置

施工電梯的驅(qū)動(dòng)裝置為兩臺(tái)或三臺(tái)起重用三相異步鼠籠式電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)裝有電磁盤(pán)式制動(dòng)器。

施工電梯所用減速機(jī)為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī),施工電梯爬行齒輪由裝在減速機(jī)輸出軸上的傳動(dòng)齒輪帶動(dòng),與導(dǎo)軌架上的齒條嚙合,驅(qū)動(dòng)吊籠運(yùn)動(dòng)。

8、 安全限速器

施工電梯采用漸進(jìn)式限速器,安裝在吊籠傳動(dòng)板上,由一小齒輪與齒條嚙合,限速器采用離心制動(dòng)原理,一旦吊籠下降速度超過(guò)54m/min,限速器立即動(dòng)作將吊籠平穩(wěn)制動(dòng)在導(dǎo)軌架上,同時(shí)切斷電源,其制動(dòng)時(shí)間為1-2.5s,制動(dòng)距離為0.3-1.2m。

9、 電器設(shè)備

施工電梯的主要電器設(shè)備包括電源箱、電控箱、籠頂操縱臺(tái)和安全保護(hù)裝置等。雙籠施工電梯電源箱安裝在外籠結(jié)構(gòu)上，電控箱安裝在吊籠內(nèi)，控制著施工電梯的驅(qū)動(dòng)裝置、照明系統(tǒng)、安全裝置。籠頂操縱臺(tái)上有"常規(guī)"和"加節(jié)"的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，當(dāng)開(kāi)關(guān)開(kāi)至加節(jié)方且指示燈亮?xí)r，籠內(nèi)操縱臺(tái)不能操作。安全保護(hù)裝置是電器設(shè)備的重要組成部分，用來(lái)保證施工電梯的正常運(yùn)行。

9.1 上、下限位開(kāi)關(guān)

上、下限位開(kāi)關(guān)安裝在吊籠內(nèi)限速器底板上，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至安裝于導(dǎo)軌架上的限位開(kāi)關(guān)碰鐵時(shí)可自動(dòng)停車(chē)，當(dāng)?shù)趸\反方向運(yùn)行時(shí)，限位開(kāi)關(guān)自動(dòng)復(fù)位。

9.2 上、下限位極限開(kāi)關(guān)安裝在吊籠限速器底板上，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出限位碰鐵碰到極限限位開(kāi)關(guān)后，開(kāi)關(guān)將切斷總電源使吊籠停車(chē)。復(fù)位時(shí)將撥桿中部的螺絲拆下，將撥桿縮回并撥到中間位置即可接通電源。此時(shí)應(yīng)向相反方向運(yùn)行，當(dāng)?shù)趸\離開(kāi)極限開(kāi)關(guān)碰鐵后，再將撥桿用螺絲固定在原來(lái)位置上。

9.3 單、雙籠門(mén)限位開(kāi)關(guān)

當(dāng)?shù)趸\單、雙門(mén)開(kāi)啟時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，吊籠無(wú)法運(yùn)行。

9.4 斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)

在裝有對(duì)重的施工電梯上，當(dāng)對(duì)重鋼絲繩的相對(duì)伸長(zhǎng)超過(guò)允許值或斷繩時(shí)，此開(kāi)關(guān)立即切斷控制電路，將吊籠制動(dòng)。

9.5 活頂門(mén)限位開(kāi)關(guān)

當(dāng)有人在吊籠頂部作業(yè)時(shí)，若活頂門(mén)開(kāi)啟，吊籠不能運(yùn)行。

9.6 限速器微動(dòng)開(kāi)關(guān)

當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，可使此開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷控制電路達(dá)到雙重保險(xiǎn)作用。

9.7 底籠門(mén)限位開(kāi)關(guān)

只有關(guān)好底籠門(mén)后，才能使KM吸合接通主回路，進(jìn)行下一步操作，底籠門(mén)一旦打開(kāi)，系統(tǒng)將停止運(yùn)行，以防止運(yùn)行中有人進(jìn)入底門(mén)，產(chǎn)生不安全因素。

10 、對(duì)重裝置

對(duì)重的作用為平穩(wěn)吊籠的自重以提高載重量，配有對(duì)重的施工電梯均在導(dǎo)軌架上裝有對(duì)重軌道，在頂部裝有天輪，安裝在軌道內(nèi)的對(duì)重通過(guò)鋼絲繩經(jīng)過(guò)天輪與吊籠對(duì)稱(chēng)懸掛。

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